(質疑三)大橋收費是否偏高？
根據官方公佈，膠州灣大橋總投資147.92億元，目前通行票價最低為小車50元，膠州灣隧道通行票價最低為小車30元。平均每公里超過1元錢的收費引發了收費偏高的質疑。
網友質疑——網友「抱紅蘿蔔的貓」：膠州灣大橋恐怕是全國收費最貴的大橋，而且是不能辦理年票，不合理。路橋成了「搖錢樹」、「斂財工具」，政府部門人為增加了公民的出行成本。按每車次50元的收費標準，在黃島居住的市民前往青島上班，每天往返車費就達100元，每月花費需兩三千元，實在不低。
官方回應——青島市物價局局長宋力：大橋的收費標準已得到山東省物價局和交通運輸廳的批准，其收費標準是有依據的，這一標準並非全國最高。從橫向比較看，目前國內建成的大橋主要有杭州灣大橋、蘇通大橋等，其中杭州灣大橋主長35.67公里，一類車收費為每車次80元。而膠州灣大橋全長36.48公里，每車次收費50元。這座大橋是企業投資建設、經營管理的經營性公路，其現定收費標準已經讓利於民了。根據各種測算，膠州灣大橋目前的收費標準已經很低了，再低可能就要虧本了。
學者觀點——黎韻：百姓是納稅人，對自己的錢的用途是有知情權的，我的錢被收的究竟合不合理？花在了哪？都應讓老百姓心裡有數。近年來，我國曝光的很多路橋亂收費現象都是事實，這也加重了廣大百姓對大橋收費標準的質疑，公共交通首先應該是國家投入，而不應由個人買斷。對於收費標準的制定，政府應本著公開、透明的原則，讓老百姓心裡更加清楚有數。 | 
