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 把修橋當成百年基業
「茅以升他們是把修橋當成百年基業來做的。」鍾光明說。
文獻記載，剛開工，總工程師羅英就對茅以升說：「錢塘江大橋修不好，出了問題，第一個要跳錢塘江的人是你，第二個是我。」茅以升自己在後來的回憶文章中寫道，他為錢塘江大橋日夜奔走，「忽而愁悶，忽而開顏，有時寢食皆廢。」
在錢塘江大橋的修建中，茅以升的角色相當於今天的橋樑項目業主指揮部指揮長，融資方式採用收費還貸。茅以升不僅要苦思施工方案，還要四處奔走融資，更要節約費用，監管支出，同時培養國內技術力量。最大的困難是，大橋尚未竣工，戰火已經燒到了錢塘江邊。
「八一三淞滬抗戰」爆發的第二天，就有三架日軍飛機來工地轟炸。爾後的40多天，建橋的工人們同仇敵愾，冒著炮火夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，大橋通車當日，就立刻投入到為抗戰運送軍火物資的任務中。
「建橋，建得不好還不如不建」
「跟那個年代比起來，現在我們不缺技術，也不缺資金，更不需要用生命去冒險。」茅玉麟說，「不論什麼時代，都要本著對歷史、對人民負責的態度來建橋，錢塘江大橋已經被當成文物，但這種精神不能像文物一樣只存在博物館裡。」
茅玉麟說，近來橋樑坍塌事故頻發，令人痛心。中國在橋樑設計、施工、監理各個方面的水平都沒有問題，但是利益交換、層層分包造成某些工藝的缺失;程序上的省略，導致設計的要求達不到，再加上日常管理和養護比較落後，所以當超載出現時，直接導致橋樑事故的發生。
離開錢塘江大橋的時候，已經是傍晚。落日的餘暉灑滿茅以升先生的銅像。「建橋，建得不好還不如不建」，茅以升的這句名言，久久迴響在耳邊。 | 
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