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 2011年7月24日，浙江溫州動車追尾事故新聞發佈會結束後，鐵道部新聞發言人王勇平離開現場。 【文匯網訊】據南方週末報道，被認為最敢直面輿論的發言人王勇平，最終還是未能扛住輿論的壓力。2011年8月16日，他被鐵道部免除了新聞發言人的職務，和鐵路降速一起，成為當日的大新聞。
官方的新華社在當晚發出的這一條英文快訊中，沒有提及他被免職的原因和去向。
據人民網17日報道稱，王勇平將赴波蘭華沙擔任鐵路合作組織中方委員。接任鐵道部新聞發言人職務的，是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。
這離王勇平上一次高調亮相已過去二十多天。7月24日，在甬溫線特大交通事故發生後的新聞發佈會上，因為「這只能說是個奇跡」、「至於你信不信，我反正信了」的言論，王勇平陷入輿論漩渦，隨後淡出了公眾視線。
情緒最低落的二十天
王勇平專門讓下屬將王旭明的批評文章打印張貼，供下屬集體學習。
沒有人知道，自從那次發佈會後，面對外界的種種質疑，他的內心經歷了怎樣的起伏。
就在王勇平被免職10天前的週六下午，南方週末記者突然接到鐵道部新聞處的電話，詢問能否給王勇平做專訪。「那次發佈會之後，王勇平壓力很大，他覺得很多東西被大眾誤解了，他有很多話想說，包括對新聞發言人制度也有一些反思。」
可是第二天，王勇平爽約了，新聞處的解釋是，「他還沒想好」。
「大眾的誤解」，多跟那場被認為是史上最混亂的發佈會有關。沒有鐵道部部級領導在場，王一個人獨挑大樑。媒體問及要匆忙掩埋車體，王勇平用請教來的專業知識回答，「掩埋車體是為了更好地救援。」看著滿場疑惑的目光，王勇平追加了一句，「至於你們信不信，我是信了。」
在回答記者「為何在宣佈沒有生命體征、停止救援後，又發現小伊伊」時，王勇平說：「這只能說是生命的奇跡。」
外界的怒火，不僅源自他匪夷所思的回答，還有他被記者視為傲慢的態度。一位接近鐵道部的高層人士對南方週末記者表示，「場面堪稱混亂。他居然徵求記者意見，讓自己站著說還是坐著說」。據當時一位在場的媒體記者回憶，記者們高聲憤怒回應：「站起來！」
他在發佈會上頻頻露出職業性的微笑，他突然中斷發布會，在保安的重重包圍下狼狽離開。就連他的好友、教育部前發言人王旭明也撰文批評他語態太強勢。
頗有意味的是，王勇平看到王旭明的發言後，專門讓下屬將文章打印出來，貼在自己所領導的宣傳部的公告欄上，示意下屬集體學習。
知情人士說，發佈會之後，王的心情一度相當低落。而有關他被免職的消息也從未間斷。此後一系列由鐵道部主導的新聞發佈，發言者的身份無一例外地以「相關負責人」代替。
8月初，有記者在鐵道部大院裡偶遇「看上去非常疲倦」的王勇平，他否認了停職的傳言：「我不是現在還在崗位上嗎？」「我一直和我的領導、同事們一道，緊張工作在自己的崗位上，包括雙休日在內每天都忙到很晚，我這些天夜裡兩點之前沒睡過覺。」
在聊天中，王勇平一改發佈會上傲慢的態度——
「24日晚的發佈會確實很急迫，並不掌握足夠信息，當時，如果能有更多更確切的救人搶險的信息，就能更好地滿足大家的信息需求。」他承認言語有些不當，他說當時要是再冷靜一點，再誠懇一點，也許就會讓記者朋友們少些不滿。記者問他是否覺得委屈，王勇平答道：「想想在這次事故中不幸失去生命、受傷的旅客和他們的家屬，想到那些受到損失的旅客，我面對的這些又算什麼？」
他說，「我可以問心無愧地說：儘管自己在新聞發言中可能有不足，但在那個需要我站出來的時候，我站出來了，而且自己沒有說假話和違心的話。」
8月10日，情勢突變，鐵道部現任官員全部被踢出事故調查組。兩天后，人民日報發表《中國發言人遭遇「七年之癢」》，引用傳媒學者的話，痛批中國最早培訓的號稱「黃埔一期」發言人王勇平「犯了低級錯誤」。
經濟觀察報網站8月17日報道稱，直到16日之前，包括王勇平，都以為這只是一場事件中老百姓的一種反應，隨著時間的推移，都會過去。
報道稱，8月16日上午10時左右，王勇平正等待在辦公室靜候鐵道部領導談話，談話的內容，王勇平已有預估，「我發生了一點意想不到的事，可能要被停職。」當天上午談話之後，王勇平的心情跌至谷底。
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