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 2011年7月24日，浙江溫州動車追尾事故新聞發佈會結束後，鐵道部新聞發言人王勇平離開現場。 一以貫之捍衛鐵道部
「他是性情中人，對於質疑毫不迴避，坦誠以對。」
截至今年，56歲的王勇平在發言人任上已經度過了8年時光，8年間，圍繞這位「黃埔一期」學員的批評和質疑從未間斷。
動車事故之前，京滬高鐵技術故障不斷，2011年7月14日，王勇平選擇人民網強國論壇回應外界質疑，人民網是王接受採訪最多的媒體。
有人懷疑高鐵應對惡劣天氣能力差，王勇平說，高速列車這種快速敏感的反應不是「嬌嫩」，而是高科技的必然體現。在王看來，高鐵雖不能保證不出故障——因為這是「磨合期」的正常現象，但能確保乘客安全。
表面看來，王面對這些質疑相當氣定神閒，但在私底下卻倍感壓力。
在溫州動車事故的幾天之前，王旭明曾在一個活動上碰到過王勇平。王旭明當時已能感覺出王勇平的疲憊、焦慮和壓力。「記得我最後的一個問題是，我最擔心如果高鐵塌陷、動車碰撞或出軌怎麼辦，該如何應對？」王旭明回憶，王勇平回他：「我也是最擔心這樣的事情啊！」
鐵路建設大干快上的「跨越式發展」，是前任鐵道部部長劉志軍2003年上台後提出的口號，那一年，王勇平也剛從廣州鐵路公安局黨組書記的位置調到鐵道部當發言人。
王身上有著許多「黃埔一期」新聞發言人學員一樣的共同經歷，下過鄉，插過隊，返城後做了鐵路工人，他的一位友人後來回憶說，「再後來圓了自己年少時的夢想，做了名新聞記者，再後被調到廣州鐵路局機關當了宣傳幹部，黨委宣傳部長。」
從醞釀、建設到通車，從公開發言看，王勇平一直都是跨越式發展最忠實的支持者，而且彷彿「無所不知」。
2007年4月18日，鐵路第六次提速第一天，D字頭的動車開車，王勇平接受採訪時說：「提速列車運行安全是有可靠的保證的，如果沒有100%的把握，我們都不會開行這種時速的列車。」京滬高鐵通車一周後，他做客新華網時說：「中國高鐵是中國人民在中國共產黨領導下創造的人間奇跡，是我們國家實力的象徵，每個中國人都為之感到驕傲和自豪。」
他以新聞發言人的身份頻繁曝光於網絡，始於鐵路第六次提速的2007年。人民網數據顯示，2007年、2008年，王勇平6次現身網站強國論壇。
每逢春運，王勇平必然現身人民網和新華網，甚至搜狐這樣的網站，偏好網絡發言成為了過去8年勤懇的王勇平的鮮明註腳。2008年，王勇平獲選「人民網十大最受網友歡迎的嘉賓」。當時入選者除了北川中學校長外，他是其中官階最小的。
對於這位以敢言著稱的發言人而言，質疑非但沒能讓他退避三舍，反而讓他變得異常興奮。有接觸過他的記者說，「他是性情中人，對於質疑毫不迴避，坦誠以對。」
他一以貫之地捍衛鐵道部。今年7月，一些日本媒體說中國高鐵是「盜版新幹線」。王勇平說：「什麼叫『盜版日本新幹線』？這有點大言不慚了。新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次。」
2010年7月，南方週末記者問王勇平：「從現在到2012年都是中國高鐵的大發展時期，僅未來三年，高鐵的投資就將超過9000億元。錢從哪裡來？」
他說：「2004年《中長期鐵路網規劃》剛出來時，我們自己也擔心，但我們部長是有戰略氣魄的，他說：我從來沒有為錢的問題擔心過。只要我們有辦法，錢就不是問題。」
2008年2月18日，廣州市政協副主席郭錫齡炮轟鐵道部隱瞞了部分情況，從而造成「廣州火車站『人滿為患』，鐵道部的人要撤職」。一天后，王勇平在人民網做出回應：「如果郭副主席對鐵路的指責都是真的話，那麼我作為鐵道部的新聞發言人首先要請辭。」在逐條批駁郭錫齡後，他質問：「當廣大鐵路幹部職工和廣州地區人民群眾並肩戰鬥、奮起抗災、共渡難關的時候，郭副主席身在何方？」
王對於郭的回應，被外界解讀為「鐵道部的蠻橫」，但是王勇平的事後補救卻被人們忽略。郭錫齡向南方都市報記者回憶，後來王勇平曾通過其他渠道找到他，向他道歉，並且希望這個事情不要再鬧大。
在剛硬的解釋之下，王也時常會展示他柔性的一面，王最喜歡用「沉重」形容面對危機的心情。2008年5月，面對網民質疑鐵道部應如何對膠濟鐵路事故負責，王勇平在博客中寫道：「我的心情非常沉重，接受記者採訪時幾乎難過得說不出話來。」 | 
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