【文匯網訊】全國人大十二屆五次會議昨日在北京人民大會堂隆重開幕，總理李克強在會上作了政府工作報告，報告全面回顧了二○一六年的工作，提出了二○一七年的總體部署和重點工作，內容是重要和鼓舞人心的。
今天，特區的發展已離不開國家的發展，港人如能更多瞭解國家政治、經濟、社會的大政方針，更好認清當前國內外形勢，對進一步把握好香港以至個人的發展機遇，都將會大有幫助。
工作報告談到了港澳台工作。著墨雖然不多，但重要性卻絕不容低估，包括首次在政府綱領性重要文件中明確指出了「港獨」沒有出路。「報告」不用長篇大論、也沒有厲言疾色，但一句「沒有出路」，已經把立場、決心和力量表露無遺，對任何企圖分裂國家的圖謀都足以起到震懾的作用。本港激進「本土」勢力和「港獨」分子頭腦應該要清醒了。
而在涉港部分中，「研究制訂粵港澳大灣區城市群發展規劃」的提出，雖然也同樣只是一句話，但其效果卻是振奮人心和令人充滿期待的。
首先，可以相信，自這次北京「兩會」及政府工作報告的「一經品題」之後，「粵港澳大灣區」或「粵港澳大灣區城市群」這一概念將會「一炮而紅」、不脛而走，成為特區和三地合作中一個不可或缺的熱點議題。無論是工商金融業界、專業人士、學者、政客以至青年創業者，都要開始對這一新概念給予足夠的關注和認識，而作為特區政府及下屆新任特首，更要從實際施政層面上考慮如何作出配合和支持，否則，坐失良機也就只能徒呼荷荷了。
事實是，「粵港澳大灣區」這一名稱或概念，早在十多年前已經有內地學者提出，而且見諸一些論政文章，但一直仍只停留在議論及地方層面。而「灣區」或「大灣區」一詞，港人所熟知的就是美國的三藩市和洛杉磯大灣區和紐約灣區，指的是處於同一流域的一組城市群，而特點就是規模宏大、交通利便、人才集中、資源豐富和效益明顯，而「灣區經濟」一詞也由此而來，成為眾多經濟結構中一個明顯具有優越性的模式。
眼前，包括出現在學者專家視野以至已提到中央工作層面的「粵港澳大灣區」規劃，無論是面積、人口、經濟規模以至城市群的數目，相比起美國的兩大灣區，都是有過之而無不及的。據內地學者統計，粵港澳大灣區包括十一個城市，人口超過六千六百萬人，面積約為五萬平方米。數據顯示，二○一五年片區GDP總量就達到八萬億元人民幣。粵港澳大灣區以不到全國○點六的土地和不到百分之五的人口，創造了全國約百分之十三的經濟總量。其輻射半徑更可延展至東南亞國家，成為聯通「一帶一路」的重要門戶，推動粵港澳企業聯合「走出去」。
而更不得不提的是，相比起世界其他地區的「灣區經濟體」，「粵港澳大灣區城市群」還具有一個「舉世無雙」的優點，就是「一國兩制」。「粵港澳大灣區」內將有九個內地城市，同時還有香港和澳門兩個特別行政區，如此「一區兩制」，既有內地社會主義規劃經濟的長處，同時又具有資本主義自由經濟的優點，兩者相加，所能發揮的效應就不是「一加一」那麼簡單了。
而就在這一令人充滿憧憬的「粵港澳大灣區城市群」規劃中，香港特區的地位、條件和作用，不說「高人一等」，最少也是別具優勝之處和無可取代的，特別是在人才、融資、法規、管理和市場信息、對外聯繫方面，香港的經驗和優勢在區內十一個城市群中應該都是名列前茅、舉足輕重的。
然而，中央政策有了、規劃也提上政府工作日程了，「大灣區」內其他的城市也可能已經聞風而動或已早著先鞭了，但香港特區又如何?眼前，兩條「大動脈」：港珠澳大橋港段因「環評」官司阻撓，至今尚未完工;粵深港「高鐵」更是「多災多難」，先是「菜園村」反拆遷，後又遇工程大幅超支，眼前「一地兩檢」問題又在立法會鬧得不可開交，反對派議員說「長毛」一上火車就會被內地公安抓走……
事實確實正如張德江委員長昨日所說，中國經濟發展這趟快車，別人上車要排隊買票，香港特區不用排隊、不用買票，還給你預先留好座位，「你還不著急嗎?還要玩政治嗎?」
如今，「粵港澳大灣區城市群發展規劃」已經快要開車，車上也已經給香港預留了「好位」，如果港人還不快快上車、還要「玩政治」，那就等著經濟總量被深圳超越、自己被邊緣化好了。
責任編輯：梁瀟瀟