【文匯網訊】2017年3月18日，重慶，輕軌2號線在李子壩站「穿」居民樓而過，山城的複雜地形造就了全國絕無僅有的震撼景象。據了解，李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的。(圖片來源：視覺中國)
李子壩站設計團隊負責人葉天義介紹，整個設計過程花了兩年，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商舖，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站台層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。(圖片來源：視覺中國)
在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20厘米的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子裡。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子並不在一起。(圖片來源：視覺中國)
輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。此外，輕軌車輛採用直流電牽引，不會產生電磁波。(圖片來源：視覺中國)
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