【文匯網訊】（記者 文森）沙中線工程除了紅磡站北面連接隧道要重建及月台的鋼筋被剪短外，有傳媒報道再揭紅磡站興建連續牆的扎鐵工序中，連接鋼筋的螺絲帽並無扭緊，甚至有兩條鋼筋並未依規接上，該傳媒發佈的相片更顯示港鐵職員在場。有工程師看完影片和相片後直言「大嚇一跳」，認為鋼筋無扭緊，是導致現時連續牆有裂痕的原因，嚴重可倒塌。立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，現時紅磡站不只是擔心月台會否倒塌，還有連續牆也出現問題。
港鐵發言人回應事件時表示，不清楚相片所指的位置和拍攝時間，需時了解及調查。負責工程的禮頓沒有回應事件，盈發地基職員則指，不會接受傳媒查詢。
鋼筋未連接 工人直接鬆開
有傳媒披露一組沙中線紅磡站地盤紮鐵工序的相片和影片，影片中工人正在用箝扭連接鋼筋的螺絲帽，但無法扭緊，有工人稱「鬆咗佢啦」，隨後另一工人鬆開工具箝，之後有人說「幫你唔到」。
另有相片顯示，已經扎好的鐵籠中，有多支鋼筋未扭入螺絲帽中，甚至有鋼筋與螺絲帽從未連接；另一張相片看到，當時有戴港鐵安全帽的人員在場。
該批相片於2013年7月拍攝，去年開始在工程界中流傳。該傳媒引述提供資料的工程界消息人士表示，拍攝地點為港鐵沙中線紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，正在興建隧道的連續牆，總承建商為「禮頓亞洲有限公司」，連續牆的承建商為盈發地基工程有限公司。
消息人士指，一般鋼筋有約20格「牙」，扭入15格以上才算合格，但從相片所見，鋼筋只扭入幾格，而鋼筋周圍已經扎好和綁緊，證明該工序已經完成，而非工序進行中的狀態。
該消息人士分析，鋼筋扭不入螺絲帽有兩個原因，「可能是螺絲帽內的牙造工不好，才令鋼筋扭不入去。另一個原因是鋼筋對不齊，才扭唔入去。」
工程師恐連續牆倒塌
一名不願具名、有份參與港鐵沙中線工程的工程師，看過相片直言「大嚇一跳」，他指興建連續牆時，需要先紮鐵籠，再插入地底15米至20米深，之後注入石屎。
他分析，現時沙中線紅磡站的連續牆，有很多裂痕，相信就是因為鋼筋沒有連接好，擔心石屎出現裂痕後，一旦地下水位上升或水土流失，連續牆抵受不到壓力，會整幅倒塌。
資深土木工程師倪學仁認為，接駁螺絲帽的手法不對，螺絲帽沒有扭緊，不應准許下一步工序，即為連續牆注入石屎，「如果一支半支沒有扭緊可以容忍，但從相片中看到，大部分未裝好，結構風險很大。」
田北辰斥情況嚴重
田北辰回應指，興建連續牆要先扎好鐵籠再注入石屎，資料顯示的情況「真係好大鑊，不只是月台會否倒塌，現在連續牆是否可靠、是否頂得住也成疑問。」政府已成立獨立調查委員會，調查紅磡站月台鋼筋被剪短以及其他問題，田北辰今次事件正好在調查範圍內，認為委員會會應一併調查。
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