疫情期間東海航空平均每天執行航班40餘班 採訪對象供圖
【文匯網訊】（香港文匯網記者石華 深圳報道）縱然只有兩名乘客，也要保障獨飛航線不斷航；縱然困難重重，也要助力在鄂港人包機直飛返港；縱然疫情嚴峻，全公司工作人員實現了「零感染」。在抗擊疫情這場沒有硝煙的戰鬥中，東海航空作為作為港資航空公司，不僅在空中構築起抗擊疫情的「航空防線」，而且通過各種形式展現了使命與擔當。
疫情不停航 全員零感染
2020年伊始，疫情持續蔓延，各行各業受到嚴重衝擊，全國航班平均取消比例達70%。自1月23日起，湖北各地陸續封城，疫情交通管制拉開帷幕，在各種限飛，禁飛政策出台後，出現大面積的航班削減、旅客運輸量急速下降，免費退票需求急增，各家航空公司面臨的經營形勢十分困難。
在交通中斷、航班取消的大勢下，東海航空不計成本盈虧，提供返工包機等服務，着重保障單飛航線、偏遠航線。東海航空執行董事兼常務副總裁劉建華表示，「我們保障的這些地區多屬於偏遠、航班少而聚集了大量務工人員的地區，爭取多飛其他航司飛不到的地方，保障順利返工復工。」
付出總要有所代價。劉建華表示，疫情期間東海航空幾乎是「飛一班虧一班」，乘客數量減少，最少時一個航班只有兩名乘客，而航空公司的起降費、油耗、飛行員的小時費等成本並未減少。目前，東海航空累計取消數千班，影響巨大。
步入東海航空公司的大堂，除了監測體溫之外，門口的兩塊消毒毛巾用以擦拭鞋底，減少病毒帶入的可能，這一措施顯得格外用心。「航空公司作為服務單位，保護好自己員工，才能更好的為旅客提供服務。」劉建華告訴記者，自疫情爆發以來，除了采備防護用品外，東海集團董事長黃楚標請名醫為員工配置提升免疫力中藥，每天早晚兩次配送，並給所需員工配發維生素、靈芝孢子粉等增強抵抗力。
把手、洗手池旅客用一次就需要消毒 採訪對象供圖
疫情期間，東海航空平均每天執行航班40餘班，每天上班人員約700人，其中地面工作人員約有300多人、空勤人員約300多人。除了口罩、護目鏡之外，每架飛機都備有8套防護服。「出現發熱病人，會依據機艙防疫相關指引，將其隔離到最後排。」劉建華表示，航班上也出現過確診病例和發熱旅客，但正是靠着這些措施，目前實現了全公司工作人員「零感染」的成績。
籌備鄂港航線 助力港人直飛返港
2月期間，東海航空的飛行班次800餘班，運載近十萬人次，航班執行率42%，高於行業10個百分點，客座率57 %，高於行業4個百分點。在航班恢復生產率、航班執行率和客座率方面均高於行業平均水平。「只要是抗疫需要，東海都會無償提供。」劉建華說。
疫情期間，東海集團董事長黃楚標在得知有大量香港同胞滯留湖北無法返鄉後，就着手籌備湖北直飛香港的包機航線，助力香港旅客返港。劉建華表示：「東海航空可以安排湖北十堰、宜昌直飛香港包機，幫助滯留湖北的香港旅客回鄉，只要接收到政府指令，隨時可付諸行動。」
運送抗疫物資 採訪對象供圖
據劉建華介紹，「在籌備香港包機工作時，我們分別從運行技術層面評估、航線航路方面規劃和疫情防控的角度進行考量。在特殊環境下，我們對防疫工作尤為重視，例如包機的防疫要求、防疫物資的準備、以及機組和旅客的防疫工作等，確保萬無一失地將滯留在鄂港人送回香港。」
執飛遇到確診病例
疫情來臨，重壓之下對每位空乘人員的心態都會造成影響。乘務長李娜坦言，從未經歷過帶着口罩執行飛行，但她更沒有過在家隔離14天的經歷。
疫情剛剛爆發，東海航空是最早一批空乘人員帶着口罩執飛的航空公司。1月24日，李娜執飛宜昌深圳航班，按照要求，每名乘客上下飛機各測量一次體溫。「37.1度都要重新測量，而有些乘客體溫會越測越高，這主要與乘客的心理壓力有關，對待這樣的乘客，只能耐心安撫。」
一周之後，李娜接到電話，這次航班有一名疑似感染乘客，她和機組人員都需自行隔離14天。「在隔離期間，公司每天都會詢問，派發靈芝膠囊等保健品。在解除隔離後，也要根據情況再繼續進行7到14天的隔離觀察，才能繼續執飛。」
1月24日，距離本命年最後一天的機長李牧春執飛昆明深圳航班。「我飛行這麼多年，從沒有見過那麼強的雷雨天氣，起飛一個多小時後還在雷雨區。」李牧春沒有經歷的還有這架航班上有一名確診病例，一名「無陪」小女孩，但得知消息已經是一周後。
「我很擔心，因為從初三到初六，接觸了很多人。」李牧春表示，當時好在做好了防護，所以大家都很健康，整個航班機組人員在隔離後恢復飛行。
武漢籍機長心繫父親
機長史達（左）與李牧春（右） 采訪對象供圖
「我是武漢人，但我已經幾年沒有回去過了。」這是機長史達在介紹自己時所說的第一句話。
每年春運，都是史達一年中最忙碌的時刻，幾乎沒有與家人在一起的時間。在春運之前，史達將妻兒送往重慶，母親也一同前往，本打算自己在深圳獨自過年。「我父親獨自在武漢，疫情最嚴重的時候，也特別擔心，老人家現在已經兩個月沒有出門，好在一切平安。」
重慶疫情加重，妻兒也想返深。史達跟公司彙報後，將生活用品搬到公司，獨自居住了半個月，這半個月期間，他沒有回過一次家。「現在可以回家與家人團聚，這都是依靠集體的力量。」
乘務長周夢馨在工作中也有壓力，很擔心萬一接觸了確診患者，回家後傳染給家人。「公司的防護措施齊全，這種擔心也隨之變淡了。」周夢馨告訴記者，「在執飛中，有旅客看到我們只帶了一個口罩非常擔心。把我們叫過去後，拿出幾個KN95口罩給我們，當時特別感動。」
幫助湖北籍旅客登機
今年的疫情讓地面服務部的白婷感到尤為冷清，「以前春運時排隊都能排到門口，今年售票櫃檯處服務人員比旅客都多。但是電話業務量並未減少，不少人都詢問達到後是否被隔離，我們也要根據各個機場的通告及時傳達給旅客。」
為員工提供提高免疫力的中藥 採訪對象供圖
1月30日，一名湖北籍男子在機場購買深圳飛往南京的機票，因機票受控，多次改簽、重購票後無果。白婷見到這名男子時，他已經崩潰了，經過很長時間的安撫，該男子的情緒才穩定下來。「雖然他的戶籍是湖北，但是他已經在南京定居，長時間沒有去過湖北，但是按照當時規定是不可以登機的。」
據白婷介紹，該男子的機票多次退票、改簽，當時他用的一次性口罩都用了三天了，為了男子的身體健康，白婷馬上將公司給自己的五個口罩送給該男子。「他也很無奈，購買了多家航空公司機票都無法成行，抱着試試的態度選了東海航空。在深圳，他住酒店和吃飯都成了問題，為此我們免費安排他入住酒店。」
白婷帶着該男子在派出所查詢該男子的行程，出具證明後，根據相關手續將男子送上飛機。「臨別之際，他送給我們兩瓶水表示感謝，當時商店大多都關門了，他能買到的也就是礦泉水。他對我們很感激，表示下次會再帶特產來感謝。」
在疫情期間，乘務長周夢馨也遇到一次武漢旅客。旅客登機前已被多次問詢登記，但周夢馨仍需再次確認信息進行登記。「他們四個都是核電站的科技人員，沒有去過武漢，但他們身份敏感，登機前已被多次問詢，我們再過去時他們已經不耐煩了，情緒不太友好，我們只能慢慢舒緩他們的情緒，再做登記。」
東海航空布局大灣區
粵港澳大灣區提出後，灣區航空運輸發展需求強勁、發展潛力巨大，為內地和港澳深化民航合作提供了戰略機遇。根據戰略部署，東海航空將紮根深圳主基地，服務粵港澳大灣區建設，加強北京、成都、珠海、南通、等城市運力投放。
2018年5月30日，隨着東海航空DZ6223航班飛機平穩地降落在達爾文機場，東海航空洲際航線首飛宣告成功。這是中國首條直飛澳大利亞達爾文市乃至北領地的航線，也是最省時、最便捷、最經濟的航線，實現波音737-800客機跨洲際航線飛行。
深圳是「一帶一路」重要樞紐城市，地處粵港澳大灣區核心，具有經濟發展的巨大潛力。東海航空在配合完善國家航空網絡布局的同時，大力拓展國際航線，將陸續開闢深圳至日韓、東南亞、南亞、歐美和澳洲航線，以深圳為母港打造國際航空樞紐。
責任編輯：林犀