【文匯網訊】(記者 楊佩韻)今年8月起加收機場建設費的消息傳出後，市面反應兩極。旅遊界立法會議員姚思榮表示，三跑是一項長線投資，建成後定能吸引更多廉航來港增設航班，對港人來說是好事，期望社會能給予支持。他又期望「aBond」的息率與iBond相近，但年期相應減少，以吸引港人認購，藉此增加港人對三跑的認可。
姚思榮表示，業界本對機場建設費持正反意見，但平衡利害及當局調整相關收費後，大部分傾向支持方案，期望三跑能盡快完成，為香港旅遊業帶來新景象。他續稱，推出「aBond」零售債券應能吸引大批港人認購，不但方便當局融資，更能讓市民親身參與三跑建設，期望當局盡快推出細節。
旅遊業促進會總幹事崔定邦表示，機管局使用「用者自付」的原則融資，是公平的做法，而商務旅客不會因為加收機場建設費而取消來港行程，但廉航或有機會調整收費，市民需要時間適應，在建成三跑後會加密航班升降班次，有利廉航發展，最終受惠的是港人，而現行的融資方案「是可以接受」。
他補充，「aBond」推出後，自己與業界人士均有興趣認購。
禢國全：港收費非「個別例子」
東瀛遊執行董事禢國全表示，世上沒有免費午餐，要進一步發展香港航空業及旅遊業，的確需要興建三跑，建議市民可從長遠角度去分析此事。事實上，各地機場均會收取建設費，香港並非「個別例子」。
他認為，市民目前外遊時也要繳付其他費用，故收取機場建設費不會影響港人外遊意慾，「像短線航班的燃油附加費都試過加到500元，長線(航班)更加至3,000元至4,000元，大家會唔會因而唔去旅遊?」
禢國全指，機管局正努力尋找不同的融資方案去減輕市民壓力，而其多元融資策略全面，相信在「aBond」出台後，能在市場營造正面氛圍，「債券益返港人是好事」，是百利而無一害。
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