穗深均爭建國家級鐵路樞紐城市，圖為廣州高鐵南站的設計模型。(方俊明攝)
以廣州南站為中心的南站新城目前已具雛形，圖為廣州南站。(方俊明攝)
廣東在四年內將推進40多個鐵路建設項目，2020年擬實現「市市通高鐵」，並銜接港澳地區。(方俊明攝)【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明 廣州報道）廣東在四年內將推進40多個鐵路建設項目，建設里程達3500多公里。記者1日從廣鐵集團首次發佈的「十三五」廣東鐵路「鋪軌」計劃瞭解到，目前廣東21個地級市中有16個通了高鐵，預計2020年將實現「市市通高鐵」，並銜接港澳地區。而廣州、深圳都力爭建設成為國家級鐵路樞紐城市，其中以廣州南站為中心的南站新城目前已具雛形，中國鐵建南方總部基地在南沙動工;而深圳將支持廣鐵集團建設深圳高鐵總部，將相關線路項目公司整合起來。
伴隨貴廣高鐵、南廣高鐵、廈深高鐵、廣珠城際等一批鐵路項目建成通車，據廣鐵集團統計，廣東鐵路營業里程從2005年末的1924公里增至2015年末的3886公里，翻了一倍多。而截至今年11月底，廣東各條高鐵共發送旅客1.7億多人次，相當於把全省人口整體搬遷1次有多。
據廣鐵新發佈的「十三五」期間廣東鐵路「鋪軌」計劃顯示，計劃推進的鐵路建設項目40餘個，建設里程達3500多公里，旨在強化珠三角作為全省交通樞紐核心區，再帶動輻射粵東西北地區。在目前全省21個市中有16個通了高鐵的基礎上，預計2020年將全面實現「市市通高鐵」，屆時全省將逐漸形成東連海峽西岸、溝通長三角地區，西通桂黔、輻射大西南地區，北達湘贛、連接中原地區的高快速鐵路網絡骨架。
在港澳地區銜接方面，廣東的高快速鐵路網將分別通過廣深港高鐵、廣珠城軌橫琴段連通，屆時港澳居民可在「家門口」搭上全國高鐵網。其中，廣深港鐵路香港段正線近期已貫通，預計2018年全線通車。而廣珠城軌延長線橫琴站也已經封頂，成為僅次於深圳福田站的全國第二大地下車站，並將與澳門輕軌站相通換乘，也預計2018年通車。
還值得關注的是，目前廣州、深圳都力爭建設成為國家級鐵路樞紐城市。其中，以廣州南站為中心的南站新城目前已具雛形，預計會吸納千億資金投入周邊相關產業發展。新城規劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山、順德，從最初的交通樞紐定位升級為廣佛都市新城、穗港澳現代服務業合作示範區。同時，以廣州為樞紐的廣汕高鐵、南沙港鐵路、以及廣佛環線、廣清、廣佛江珠等城軌線項目，正在加快推進。
作為通往潮汕方向的新高鐵線，廣州至汕尾高鐵擬在2017年開工。廣鐵表示，該線路自在廣州仙村引出後，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州，經惠東縣，接入廈深高鐵汕尾站，屆時廣州至汕尾僅需約1個小時，有效地疏解目前廈深高鐵的客流壓力。
廣鐵還透露，廣鐵已跟深圳簽署合作框架協議，支持深圳打造國家級鐵路樞紐城市，形成「南北終到、東西貫通、互聯互通」的國家鐵路佈局。其中，正在規劃建設深圳至惠城南鐵路線路，往東銜接廣汕高鐵;向西，則規劃建設深圳至肇慶高鐵銜接貴廣、南廣高鐵。
同時，隨著贛深高鐵、深茂高鐵等一批新建線路將在「十三五」期間投入建設或運營，深圳亦將支持廣鐵集團建設深圳高鐵總部，將相關線路項目公司整合起來。在提升鐵路公司管理效率的同時，支持深圳發展總部經濟。
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