圖：馬來西亞中資企業協會的企業代表與香港傳媒學子們合影留念。前排左起：南航（吉隆坡）總經理李義東、香港大公文彙集團副董事長李大宏、馬來西亞中行行長王宏偉、APAQ Technology創辦人楊志軍、中國電建集團國際工程辦公室主任盧長鋒（大公報）
【文匯網訊】 （實習記者 劉嘉傑 馬來西亞報道）中資企業走出國門拓展業務愈來愈踴躍，但有時為了拿到訂單不惜相互之間惡性競爭，造成中資聲譽與業務雙雙受損。不過，參加范長江行動「一帶一路」行的香港傳媒學子們在馬來西亞採訪時，卻欣喜地發現，無論是基建上下游產業鏈，還是教育、金融、航空等業務，許多中資企業都是抱團出海，從而形成良好合作關係，並且獲得了不俗的成績。
馬來西亞中資企業協會在吉隆坡與香港傳媒學子們舉行座談交流會，包括中國銀行、中國中車、中國交通建設集團、中國電建集團國際工程等多家中資企業負責人或代表參加。企業代表均認為，中資企業到國外發展，一定要優勢互補，抱團發展，形成合力，避免有百害而無一利的相互惡性競爭。身兼馬來西亞中資企業協會會長的馬來西亞中行行長王宏偉表示，不管是中行還是中企協，都義務向到馬來西亞發展的中企提供法律、稅務和勞工政策等諮詢，分享從馬來西亞貿工部等官方獲取的信息，加強相互之間的交流合作。
國家領導人高度關注
其中最為引人關注的星馬高鐵將於今年第四季度招標，吸引了中國、日本、韓國、德國和法國等諸多國家的企業參與競奪，中交建（馬來西亞）代表夏雪告訴記者，為了發揮中國企業產業鏈、資金和技術等優勢及實力，包括中交建、中國中車、中國鐵建和中國進出口銀行等八家企業組成聯合體，全力以赴爭取競標成功。
其實，像這種中資企業抱團出海的項目不少。去年11月初，中國中鐵與中國鐵建、中交建組成的中企聯合體中標馬來西亞南部鐵路工程項目。該項目位於金馬士與新山之間，為雙線電氣化升級改造米軌鐵路，全長191.14公里，設計客運時速160公里，合同金額約144.69億元人民幣。
此外，中交建承建馬來西亞東海岸鐵路項目於上月初正式開工，合同金額為550億馬幣（約為逾千億港元），為中國拓展「一帶一路」的旗艦項目之一。夏雪稱，中交建與多家中企進行合作，以及分包該項目的建設。
類似於上述的基建項目，是中企在海外拓展的重點及優勢領域，但也是前些年惡性競爭頻出的地方。
記者留意到，在非洲、拉美、東南亞基礎設施領域的電站、大壩以及公路和鐵路等項目上，過往經常出現幾家中企同時競標，有的企業為了拿到訂單，採取低價策略，不斷降價，造成惡性競爭，使中企蒙受巨大損失。
該現象引起國家領導人的高度關注，國家主席習近平曾要求有關部門做好對「走出去」企業的指導協調，防止非理性對外投資、惡性競爭。商務部亦已採取有針對性的措施引導、支持企業強強聯手、優勢互補。
（來源：大公報）
責任編輯：范佩南