福田口岸站施工現場
車站主體結構封頂現場
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 郭若溪)備受深港市民關心的地鐵10號線建設又有新進展，近日，由中鐵南方建設管理、中鐵四局承建的10號線福田口岸站、福民站兩座車站主體結構順利封頂。據透露，該線路計劃2020年建成通車，建成後將結束平湖、阪雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的歷史，分擔地鐵4號線運營壓力，對於沿線交通的改善提升、推進區域協調發展發揮重要作用。
據介紹，地鐵10號線是深圳軌道三期建設的重點線路之一，起自深港交界處的福田口岸，終至龍崗區平湖樞紐，連通福田、龍華和龍崗三個區，全長29.22公里，共設車站24座，目前已8個車站封頂。線路於2015年10月開工，計劃2020年建成通車，建成後將結束平湖、阪雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的歷史，同時改善梅林關擁堵，分擔地鐵4號線運營壓力，對於沿線交通的改善提升、推進區域協調發展發揮重要作用。
福民站施工現場
地鐵10號線福田口岸站和福民站兩個車站主體結構施工中，始終堅持「以質量求生存，以科技為先導，以信譽謀發展」的理念，在深圳地鐵集團和中鐵南方的精心組織下，施工單位中鐵四局採用深孔控制爆破和靜爆新工藝，攻克基坑Ⅱ級圍巖爆破難關;結合福民站管線複雜特點，積極優化管線改遷、交通疏解及周邊建築物、地下管線保護方案。
為了最大限度減少施工對周邊環境和相關單位的影響，深圳地鐵集團、中鐵南方和施工單位中鐵四局聯合武警福田口岸邊防總隊、福田保稅區、街道辦等單位共同開展「共建聯控」促拆遷主題活動，共同搭建「共建聯控」工作平台，在推進地鐵建設取得重大進展，成功破解邊防、海關佔地和軍用電纜割接和的士站倒改難題，為項目順利推進提供有力保障。
責任編輯：京辰