深圳地鐵12號線和會區間雙線貫通 記者 郭若溪攝
【文匯網訊】（香港文匯網記者 郭若溪 深圳報道）連接穗莞深城際鐵路的深圳地鐵12號線再迎新進展。7月17日，隨着 「開拓者叄號」盾構機刀盤緩緩破壁而出，地鐵12號線和平站—會展南站右線盾構區間順利貫通，標誌着和—會區間雙線貫通，是全線第二個實現雙線貫通的盾構區間。該線計劃於2022年底開通試運營，將串聯起南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區及支撐深圳西部發展軸帶建設。
深圳地鐵12號線和會區間雙線貫通 記者 郭若溪攝
本次貫通的和會右線盾構區間全長約1.4公里，隧道頂埋深約為11-20米,平面最小曲線半徑為450米，最大坡度為25‰，最小豎曲線半徑3000米。該區間線路出和平站後沿橋和路敷設，下穿污水管，規劃河涌，向北敷設，到達會展南站，工程地質主要為可塑狀粘性土、硬塑狀粘性土和全風化混合岩。承擔區間掘進任務的「開拓者叄號」盾構機自2019年12月25日始發，於2020年7月17日貫通，總歷時206天。
深圳地鐵12號線和—會區間是連接穗莞深城際鐵路與深圳國際會展中心的重要紐帶，與20號線一期並行貫通至國際會展中心。區間臨近深圳國際會展中心，盾構接收、交通疏解至關重要。區間與20號線一期重—會區間隧道最小凈距僅3.8米，需下穿截流河寬約70米，同時需小凈距下穿會展片區休閑通道，隧道與通道底板凈距約為4.8米。此外，和—會區間還下穿綜合管廊、次高壓燃氣管線、大直徑污水管、110kV電力管線等眾多建構築物與管線，施工難度極大。
深圳地鐵12號線和會區間雙線貫通 記者 郭若溪攝
為了加速推進盾構施工，深圳地鐵集團與中國電建等牢抓地面、地下兩條主線：一方面將盾構接收時間與交通疏解方案科學銜接，最大限度減小對會展開館的影響。另一方面，嚴格控制盾構掘進速度、土壓平衡和盾構姿態，減少對土體的擾動，並積極採取動態信息化施工，加大監控頻次並及時進行數據的整理分析，科學指導盾構施工，為區間的順利貫通奠定基礎。
據統計，地鐵12號線累計已有32台盾構始發掘進，開累掘進約20740米，完成率約42%。此外，全線已有7座車站封頂，車站主體結構完成率為41%，礦山法隧道開挖初支5058.5米，完成率為52%，各項建設指標持續向好。
責任編輯：bonbon